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中國時報【陳柏廷╱北京報導】

「國營企業都可出錢搞青創，我們還有什麼放不下的？」談起在大陸創業過程，「創業公社」台灣專區負責人鄭博宇雙手一攤，講得一派輕鬆。

他說，大陸鼓勵台青創業不是新鮮事。但過去就是圈地廣設青創園區，按大陸存活時間，如超過一年，就給予一定金額補助；但卻忽略如何在技術上幫助台青、找尋市場等，不少人錢拿了就走，真正企業在陸落地生根寥寥可數。

現年30歲的鄭博宇說，今年起，大陸輔導台青創業思維已有「180」度翻轉，創業模式更擺脫過往只重「形式」，不重引導過程；如今除了國企帶頭幫台青創業，甚至連「創業失敗」風險都考量進去，幾乎「一條龍全包了」。

以「創業公社」為例，主要是由京西創投、小米等5家公司聯手合資成立的國家級孵化器（如台灣的育成中心）；而據了解，京西創投即是首鋼、京煤集團等大型國企投資的基金管理公司。鄭博宇強調，大陸國企帶頭引導創業的好處是，不用擔心創業資金拖欠、甚至「斷炊」風險。

進駐廈門新創園區的寶島夢工廠負責人曾翊展說，台青赴陸創業最新竹縣芎林鄉震動棒擔心「調頭寸」，有時前期資金到位了，後期資金沒著落；另外，進駐創業行政公文蓋20、30個章，但批文卻連個鬼影還見不到。

為解決這些「繁文縟節」，鄭博宇說，創業公社特別為台青規畫專屬區，從入駐場地、政府部門對接、到員工住宿都有專門配套負責；法律諮詢部分，也有專門律師幫忙解決，就連令人頭痛報稅也沒問題。

更重要是，還有「創業失敗」風險理賠。鄭博宇說，「創業失敗險」堪稱創舉，能確保入駐團隊創業不成時，不致血本無歸窘境。匯集27個台灣文創品牌的寶島夢工廠，也感受大陸創投思維的轉變。曾翊展說，寶島夢工廠最大特點是，可讓遊客DIY，一次性體驗富創意的台灣特色產品；更重要是，當地政府不只提供場地資金，還幫忙導入遊客及前後期宣傳，讓夢工廠在當地「一砲而紅」。

工商時報【劉靜瑀、于國欽╱台北報導】

印尼總統佐科威特使翁俊民日前率團訪台，昨（5）日參加台灣、印尼企業洽談會，據悉，印尼招商重點在造船、石化鋼鐵、食品等3大產業；包括國營事業董座與金融界大老皆出席，盼能在兩國貿易結構互補性強下，搶攻新南向商機。

經濟部今年8月曾與印尼召開貿易投資聯合委員會議，建立雙方定嘉義縣義竹鄉後庭拉珠期經貿對話機制，同時召開首屆局長級「台灣印尼貿易投資聯合委員會」，當時雙方設定合作議題包括電子商務、造船、綠能、智慧校園、海運、農產食品加工等。

因台灣與印尼雙邊貿易及投資關係密切，經濟部目前正規畫，今年10月再組經貿團訪問印尼，強化企業投資交流，共同協助促成雙方業者合作。經濟部次長王美花也於昨晚設宴接待這一特使團。

據了解，翁俊民所率領特使團此次訪台，主要幫台灣、印尼未來可合作項目「再推一把」。印尼擁有豐富天然資源，近年經濟穩定發展，對能源、石化、資通訊等相關產品服務需求大增。另佐科威擔任總統後持續推動「海洋工業」，顯見當地造船產業未來發展之重要性。

為鎖定印尼不容小覷之商機，據透露，國營事業包括中油、台鹽、台糖、中港等董總高層都親赴台、印尼企業洽談會，瞄準營造工程、造船與食品加工等產業合作機會。

值得注意的是，高雄煉油廠自去年停產後，中油有意將五輕以「整廠輸出」方式賣給印尼，盼能將國內產業鏈一併帶過去。

國貿局副局長徐大衛表示，這次來台訪問的印尼總統特使團，除官方代表，還有幾家印尼石油公司，他們除進行貿易洽談，應該也會和中油洽談購買五輕一事。看準投資越南的成功經驗，印尼也力邀台糖前去設糖廠，希望能與印尼當地業者一起投資。

工商時報【劉朱松╱台中報導】

台灣新世代電動巴士領導品牌廠凱勝綠能科技，搶攻台灣電動巴士採購案，再下一城！凱勝昨（12）日宣布，台中捷順交通已向凱勝採購11輛電動巴士，今（13）日正式行駛台中市區公車199線；另桃園捷順交通也斥資2.25億元，向凱勝訂購15輛電動巴士，今年第4季可交車營運。

凱勝今年第2季共出貨18輛電動巴士，總金額達2.7億元，包括東部太魯閣客運7輛電動巴士，本月7日投入營運，及台中捷順交通11輛電動巴士，今日開始行駛台中市區公車199線-「文修停車場-龍井竹坑口線」，為花蓮與台中公共運輸低碳化，邁向新的里程碑。

凱勝董事長陳怡仁表示，此次接獲桃園捷順交通15輛的電動巴士訂單，具有重大指標意義，這不僅代表凱勝電動巴士首度駛向北台灣，也是捷順今年內第3度向凱勝採購電動巴士，捷順今年採購凱勝電動巴士累計達35輛，占凱勝累計訂單量的56％。

陳怡仁透露，截至目前為止，凱勝今年度電動巴士銷售總額已逾4.95億元，迄今還有數筆國內、外訂單，正在接洽中，預估至今年底的總出貨量可上看百輛。

捷順交通董事長郭修祥指出，新增的台高雄市苓雅區SM道具中市區公車199線-「文修停車場-龍井竹坑口線」，將鎖定學生與通勤族客源。另計畫行駛桃園市公車的「大溪-土城永寧捷運站」路線，將鎖定學生、通勤族，及觀光客。

郭修祥認為，公司購置電動巴士公車，初期的營運成本，比傳統柴油公車貴了1倍，但後續營運及保養費用可大幅減少。尤其，電動巴士在全速行駛時，車廂內的噪音只達6、70分貝，遠低於傳統柴油公車的90分貝以上。

且凱勝的電動巴士妥善率達90～95％，高於同業，車廠還有1～2位技師進駐公司，捷順若有服務需求，凱勝當天就可到廠服務，這是公司選擇採購凱勝電動巴士的主因。

當別家業者採購電動巴士，只看車輛價格高低，捷順還考慮到車廠屏東縣竹田鄉情趣芳香精油的後續後勤服務，他希望購車後的5年內，可回收購車成本。

由於桃園今年開始示範推動公車8公里免費措施，跟進台中市版的優惠措施（現改為10公里免費），加上看好桃園觀光及通勤商機，捷順決定將台中市電動巴士公車營運經驗，再複製至桃園市，未來也會規畫布局台北市電動公車商機。

凱勝發言人林至晟透露，以捷順在台中採購凱勝20輛電動巴士計算，1年共可減少二氧化碳（CO2）排放量約70.56噸，等於近五分之一的台北大安森林公園1年吸收量。

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