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(中央社記者黃貞貞倫敦26日專電)英國廉價航空公司易捷航空(easyJet)女機師麥威廉斯,13歲開始學習駕駛飛機,現在她以26歲之齡,成為全球最年輕的客機女機長。

包括英國BBC在內的多家英國媒體都報導了這個消息。

麥威廉斯(Kate McWilliams)坦承,剛開始學開飛機時並沒有想到會成為客機南投縣水里鄉震動棒駕駛員,2011年5月她加入易捷航空擔任副駕駛,去年易捷航空宣布計劃增加女正駕駛人數,通過訓練課程後最近晉升正駕駛。

留著一頭棕色長髮的麥威廉斯已在全球飛行超過100個城市,每當她告訴機組員或乘客她的實際年齡,「他們都會十分驚訝,並稱許我可以在這麼年輕就創下可觀的成就」。

現在幾乎每一天麥威廉斯都會被問到年齡,她受訪時說,「我個人不認為我的年齡很重要,我和其它飛行員一樣參加相同的訓練,不論我的年齡多大,我已經證明我有能力擔當這個重任。」

為了工作方便,麥威廉斯遷居到倫敦南部,從蓋維克機場(Gatwick)她駕駛空中巴士A319及A320型客機前往包括冰島、以色列及摩納哥等世界各地。她說,很少在同一個月份前往同一個地點2次,這使臺南市山上區潤滑愛她的工作非常有趣。

英國女飛行員協會期盼麥威廉斯的故事,可以激發更多年輕女孩加入飛行員的工作行列。1050926

為協助國內新造客貨運輸船舶的接收與運作,航港局日前委託船舶暨海洋產業研發中心進行「新船營運之標準作業程序及查核點評估案」。

其中針對國內航線新造客貨運輸船舶,在新船建造過程中各項設備系統檢驗以及測試驗收等項目進行研究分析彙整,旨在提供新船營運前查核點讓業界作為參考之用。同時航港局也已邀請航商、造船業及中國驗船中心舉辦「新船營運之標準作業程序及查核點研討會」,透過各界實務經驗之分享充實研究內容。

航港局船舶組指出研討會報告中就造船期間之主要節點包含開工、安放龍骨、看中、下水、船上測試、完成進塢、傾斜試驗重量調查、繫臺東縣長濱鄉威而柔泊試車、海上公試及交船作業敘明工作重點。

並分為航政機關、船東及船廠三大面向進行分析製作查核表,船東應辦理接船人員之教育訓練、驗收點交船舶相關文件及辦理試運轉業務,船廠應訂定訓練項目期程表、提供船舶檢驗報告及派遣保固工程師隨船試運轉。

身為航政機關的航港局表示將督導船東及船廠辦理上述事項,期能為新建造船舶之品質控管建立標準作業程序,以確保新船營運之品質,提供更優質的海運服務。

中國時報【李萬吉】

蔡英文總統前幾天在青年政策論壇全國會議中,提到她未來的夢想是台灣學生18歲後不要急忙考大學,先體驗人生,再進入大學學習。這應該是蔡總統繼今年4月與高中生對話後,第二次提出這樣的想法。必須說,在現有價值觀和教育制度下,這是極度理想性的概念。

國外的確有許多年輕人是在工作後才決定讀大學,但國情不同,就業環境也不同,要先體驗人生或工作,對台灣的高中畢業生來說,能有多少機會找到他們「想做」的工作?往後一步想,我們的政府能給他們多少後續「能讀」大學的機會?往前一步想,我們的高中生有多少人知道自己「想做」什麼?沒有足夠的保障和誘因,高中生何以要這樣做?

如果要從制度上做改變,會牽涉到入學方式改變、高中課程修正、勞動市場條件等因素,都是極為艱難的任務。尤其當社會價值觀與政策明顯對立時,除非政府有足夠強大的政策規畫與執行能力,也有足夠的條件跟社會各界溝通,否則多半難以如願。

但從教育的理想來看,這是很值得鼓勵的方向,也並非做不到。例如讓大學有更多的入學機制和課程彈性,在大學申請階段加計工作經驗,甚至參照國外作法,用證照或工作經驗抵免部分學分或修業年限,或許都是可以嘗試的作法。

此外,就算多數高中生畢業仍直接考大學,教育單位還是應該要加強高中生對自我認識與職業探索的機會,例如讓學生利用寒暑假進行職場見習,並同樣納入學分計算。而政府可以訂出獎勵制度,讓勞動市場提供更多見習機會。

蔡總統對著學生訴說她的夢想,但這件事情恐怕不是學生自己「想」就做得到的,期待執政者能更有方法和魄力,用務實的作法來實現她的夢想。(作者為康軒文教集團董事長)

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